As jantes são componentes críticos da sua roda de bicicleta. Embora a maioria das jantes seja feita de liga de alumínio, outras jantes estão disponíveis, incluindo as de aço. Tecnicamente, as jantes de aço também são feitas de uma liga de ferro com outros metais. As jantes de aço são frequentemente revestidas com cromo para desencorajar a ferrugem. Embora disponíveis em lojas e on-line, as jantes de aço raramente são usadas em bicicletas modernas. Eles são geralmente encontrados em bicicletas mais antigas dos anos 70 e 80. A migração quase universal para o uso de jantes de liga de alumínio ocorreu devido a várias vantagens que as jantes de liga leve oferecem.
História
A primeira bicicleta, inventada em 1817 pelo Barão von Drais, não tinha pedais e rodas de madeira. O piloto o impulsionou da mesma forma que Fred Flinstone moveu o carro: empurrando o chão com os pés. Com o passar do tempo, as bicicletas e as rodas melhoraram. Na década de 1870, as rodas das bicicletas tinham jantes de aço e pneus de borracha. Um grande avanço para as jantes de bicicleta ocorreu em meados dos anos 80, quando a busca pela leveza e velocidade levou ao desenvolvimento de jantes de liga de alumínio. Em meados dos anos 80, a maioria das motos era vendida com jantes de liga leve. Até hoje, as jantes de liga leve dominam o mercado.
Peso
A primeira e mais importante distinção entre liga e aço é o peso. Gravidade específica refere-se à quantidade de peso para um determinado volume. A liga de alumínio tem uma gravidade específica de 168, 5, enquanto o aço tem uma gravidade específica de 490. O alumínio pesa cerca de um terço do que o aço faz. Como a liga de alumínio é mais leve que o aço, fornece menos massa rotacional à roda, o que significa que menos energia é necessária para acelerar a roda.
Força e rigidez
Força e rigidez são qualidades diferentes. Força refere-se à quantidade de força necessária para dobrar um material até o ponto em que ele cede e não retorna à sua forma original. Rigidez refere-se a quanto o material pode flexionar ou dobrar antes de quebrar. Alguns materiais podem ter grande resistência, mas pouca flexibilidade, enquanto outro material pode ter a mesma força, mas maior flexibilidade. Nesta situação, é preciso a mesma quantidade de força para quebrá-lo, mas ela dobra mais. A força é essencial nas jantes. Primeiro, as jantes devem suportar o peso da bicicleta e do ciclista. Segundo, embora os pneus absorvam e distribuam parte do choque transmitido por buracos, pedras, raízes e outros perigos, o aro é o primeiro componente estrutural da bicicleta na linha de fogo.
O aço tem maior resistência do que o alumínio por determinado volume, mas pesa muito mais. Quando o volume de alumínio é aumentado, o aço e o alumínio têm a mesma resistência, o aço tem maior flexibilidade, mas o alumínio tem menos peso. Em jantes e bicicletas, a leveza é mais valorizada do que a flexibilidade, para que você veja mais jantes e armações feitas de liga que aço.
Travagem
As jantes de aço não funcionam tão eficazmente como as jantes de alumínio com travões de jante. Os sapatos nos freios das jantes não aderem bem às jantes de aço, principalmente quando as jantes estão molhadas. A menos que você tenha freios a disco, esse motivo por si só fornece fundamentação suficiente para as jantes de liga leve.
