Muitos níveis de dificuldade e posições corporais precisam ser acomodados no ciclismo, e isso trouxe vários tipos de shifters ao mercado. O mountain bike e o ciclismo de estrada exibem as maiores diferenças no estilo e na localização dos shifters. Os tipos de shifters também podem variar, dependendo da época em que cada um foi produzido, pois cada década tem visto muitos designs populares de shifters. A funcionalidade e o custo também afetam o estilo do câmbio de bicicleta que uma pessoa pode usar.
Deslocadores de polegar
O deslocador de polegar é o tipo mais comum de deslocador encontrado em bicicletas de montanha. Eles são instalados no guidão reto ao lado das alavancas de freio. Alguns deslocadores de polegar estão localizados na parte superior da barra, enquanto modelos mais novos são instalados na parte inferior da barra para conveniência da localização. Os modelos de substituição genérica geralmente são shifters baseados em fricção, nos quais o condutor deve ajustar manualmente a tensão do cabo para subir ou descer. Os modelos mais recentes têm slots indexados com cada clique de mudança correspondente a uma marcha específica no trem de força. Os manípulos mais recentes do polegar indicador também têm uma segunda alavanca para mudar com o dedo indicador. Alguns manípulos de mudança de marchas são integrados à alavanca do freio e podem ser fixados permanentemente, enquanto outros podem ser removidos para reparos.
Alavancas de torção
Os manípulos de mudança de direcção são um design relativamente novo na evolução das mudanças de velocidades. O punho de torção é montado em barras retas e combina com o punho do guidão padrão. O piloto simplesmente torce a mão na direção dele ou para longe dele, a fim de mudar para cima ou para baixo. Uma vantagem principal desse estilo é que o ciclista tem acesso imediato à mudança sem precisar mover as mãos para um novo local. A desvantagem é que os slots de mudança de marchas indexados tornam-se facilmente arredondados e gastos e as engrenagens podem deslizar para fora do lugar. O Barnett Bicycle Institute afirma que, como os manípulos de mudança de marchas estão integrados à barra, sua manutenção pode ser mais difícil e demorada.
Alavancas de mudança integradas Dropbar
A alavanca de freio e alavanca combinada de bicicleta de estrada é o mais novo modelo na evolução dos manípulos de mudança de bicicleta. No guiador em curva, a alavanca do freio e o câmbio são integrados em uma peça simplificada que reduz o peso total e o tempo de troca. A alavanca de câmbio fica diretamente atrás da alavanca do freio, enquanto as duas alavancas se movem independentemente uma da outra e não interferem no funcionamento da outra. O site da Park Tool declara que cada marca de manípulos de mudanças deve ser ajustada aos desviadores e conjuntos de engrenagens correspondentes. Uma das desvantagens desse estilo de câmbio é que ele usa peças complexas e altamente específicas que não são intercambiáveis com outras marcas ou mesmo modelos anteriores. Se uma parte do shifter freia, todo o componente deve ser substituído.
Outros tipos
Outros modelos são montados nas extremidades da haste, tubo inferior e barra. Trocadores de haste são freqüentemente encontrados em bicicletas de estrada antigas, são feitos de peças metálicas simples e usam o sistema de atrito em vez de indexar. Os shifters de downtube são montados no downtube de bicicletas de estrada e foram projetados para reduzir a quantidade de cabos e caixa utilizados. As bicicletas com manetes de câmbio no tubo inferior têm uma aparência mais simplificada, mas exigem que o ciclista abaixe a marcha para mudar de marcha. Os shifters da extremidade da barra são montados nas barras da estrada e inseridos diretamente na extremidade da barra. Este estilo permite que o motociclista ande com as mãos na posição de corrida no final do guidão, com a mudança tendo precedência sobre a frenagem.
