Você pode olhar para os pneus de sua bicicleta como algo com que está totalmente feliz, desde que eles não fiquem vazios. Mas componentes importantes de sua construção permitem que os pneus entrem em contato com a estrada com segurança, mantenham sua forma e protejam o tubo interno. Sob o design do piso de borracha do pneu de sua bicicleta, há uma estrutura chamada invólucro, feita de fios de nylon. Esses threads são medidos em tpi, que significa threads por polegada.
Significado
A borracha é o componente menos importante do seu pneu, nota o editor de bicicleta e piloto Jayme Otto. A conta, a borda do pneu que dobra no aro e a carcaça, tecida entre as duas contas, são as porcas e os parafusos do pneu, afirma ela. Gerações atrás, as tripas eram feitas de lona de algodão, mas na década de 1960, os fabricantes mudaram para o nylon, que possui resistência à tração superior. Os pneus de gama alta apresentam Kevlar, uma fibra leve e forte. O invólucro utiliza camadas de fios, medidas em tpi, dispostas lado a lado e colocadas em camadas perpendiculares entre si.
Função
Uma linha maior equivale a um tpi mais baixo e uma carcaça mais rígida, observa o ex-ciclista profissional Ian Dille escrevendo na revista Mountain Bike. Um pneu de bicicleta de montanha em declive padrão pode usar uma carcaça de 60 tpi, enquanto um pneu cross-country de desempenho ou pneu de bicicleta de estrada pode ter 120 tpi. Um tamanho menor da rosca, ele observa, aumenta o tpi e menos borracha embebida entre as roscas, tornando o pneu mais leve e flexível na estrada. Os pneus de cross-country têm uma única folha de revestimento colada sob o centro do piso, escreve Dille, enquanto os pneus de todas as montanhas usam um revestimento de duas camadas.
Tipos
A fabricante de pneus Vittoria tem o maior tpi do setor, observa Otto, com um pneu de 320 tpi; a empresa também fabrica pneus de estrada até 26 tpi, com uma média de 120 tpi. A Michelin North America observa em seu site que oferece 33 tpi para pneus de nível básico ou para situações abusivas, como corridas de downhill ou freeride, 60 pontas para pneus de faixa intermediária e 127 pontas para pneus de gama alta. A Maxxis, com sede em Taiwan, observa on-line que a maioria de seus pneus tem 60 tpi, exceto os pneus de corrida de 120 tpi.
Considerações
Um piloto iniciante deve encontrar um pneu que ofereça o melhor valor com base na leveza, na contagem de tpi e na suavidade do percurso, escreve Robert Panzera em "Ciclismo Rápido". O diferencial de preço é de cerca de US $ 50 entre o tpi mais alto e o mais baixo, afirma Otto.
Expert Insight
A autora de ciclismo Natascha Grief observa na revista "Bicycle" que um tpi mais alto se torna mais perceptível nas curvas, à medida que o pneu se adapta melhor à superfície da estrada. Embora os pneus com menor número de roscas não ofereçam a qualidade de condução de um pneu de 120 tpi, eles são mais resistentes a cortes e planos. Se você deseja um pneu de alta quilometragem, escolha um tpi menor; se você deseja um pneu de alto desempenho que gire mais rápido e se incline melhor, selecione um tpi maior, ela aconselha.
